Технические требования |
     |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
О подтверждении соответствия транспортных средств техническим нормам ЕКМТ.
Информируем, что во исполнение постановления Совета Министров Республики Беларусь от 29.11.2007 № 1646 УП «Белтехосмотр» с 03.01.2008 приступило к выполнению функций уполномоченной организации по совершению административных процедур «Подтверждение соответствия транспортных средств техническим нормам Европейской конференции министров транспорта».
В настоящее время оформление и выдача международным автомобильным перевозчикам сертификатов технического контроля, подтверждающих соответствие транспортных средств техническим нормам Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), осуществляются по адресам, указанным в приложении. В ближайшее время УП «Белтехосмотр» планирует увеличение количества диагностических станций, на которых производится совершение указанных административных процедур, о чем будет оперативно информировать БАМАП. Вместе с тем, в целях повышения оперативности оказания услуг просим уведомить автомобильных перевозчиков о перечне и порядке оформления документов, которые необходимо представить в УП «Белтехосмотр» для получения сертификатов технического контроля в рамках административной процедуры по подтверждению соответствия транспортных средств техническим нормам ЕКМТ (выписка из Резолюции CEMT/CM(2005)9FINAL прилагается). Вся информация о процедуре подтверждения соответствия транспортных средств техническим нормам ЕКМТ представлена на сайте www.gto.by (раздел «Инструкции»). Советы профессиональным водителям в отношении шин в условиях зимних дорог.
Во время последнего заседания технической комиссии вице президент г-н Шварц сообщил, что BGL провела исследование по этому вопросу. МСАТ перевел его на английский и французский языки, чтобы довести до сведения членов CIT. В исследовании кратко сообщается, что поскольку нет единых правил (как нет и единого определения зимних шин), то следует выбирать между соответствующими покрышками и необходимым дополнительным оборудованием (цепи). Выбор делать в зависимости от обстановки. Подразумевается, что в зависимости от дороги, местности и погодных условий нужно быть готовым к дорогам, покрытым снегом. В крайнем случае, как рекомендуют, нужно остановиться на ближайшей парковке и подождать, пока улучшится погода.
Советы профессиональным водителям
Шины для тяжеловесных автомобилей, соответствующие зимним условиям на дороге
А) ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Основной вопрос – использование для грузовых автомобилей шин, подходящих для проезда в зависимости от погодных условий и времени года
• В законодательстве нет описания «профиля зимних шин», так же, как и нет юридически признанной технической спецификации «зимних шин».
• Следовательно, можно выбрать следующие варианты шин:
o Выбор шин в соответствии со свойственным преобладающим использованием (например, доставка, региональные перевозки, перевозки на дальнее расстояние, перевозки для строительства) данного автомобиля
o Своевременно оборудовать автомобили шинами перед наступлением зимы
• Ведущую ось следует снабдить новыми «шинами со сцеплением M+S, а также проверять оптимальные пределы /запасы глубины протектора?».
• При использовании автомобиля в основном в «зонах с преобладающими зимними погодными условиями» (районы с сильными снегопадами и постоянно покрытыми снегом дорогами) нужно выполнять рекомендации фирм-изготовителей шин.
• Требуется дополнительное оборудование
В зависимости от района в качестве дополнительного оборудования, которое должно находиться на борту автомобиля, рекомендуются цепи для проезда по снегу. В некоторых странах (например, Австрия) для специфических районов это условие является обязательным.
Национальные положения нужно неукоснительно выполнять.
В) ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ
• Выполняйте руководство по оборудованию автомобилей (см. пункт А)
• Для внезапных экстремальных зимних условий
o Адаптируйте вождение к условиям на дороге
• Избегайте обгона
• Не занимайте полосы, предназначенные для автомобилей специальных служб
o Пользуйтесь вышеупомянутым дополнительным оборудованием, т.е. цепями и/или
o Постарайтесь найти удобную парковку, чтобы как можно быстрее остановиться
• Всегда лучше остановиться не надолго, пока снегоуборочная техника не расчистит дорогу.
___________
* В дополнение к минимальной глубине протектора 1,6 мм, требующейся в законодательном порядке в Германии в соответствии с § 36 (2) StVZO. Для Австрии требующаяся глубина протектора для шин M+S составляет 5 мм. (диагональные шины) и минимальная – 4мм. (радиальные шины) Перечень уполномоченных лиц на филиале «МАЗзапчасть», в обязанности которых входит принятие решений об оперативном снабжении запчастями и комплектующими:
1.Зам. директора филиала по сбыту - Кулинич Виктор Николаевич
Прямой телефон 299 62 97
Тел.: 299 91 97; 297 55 02
Тел/факс: 299 62 94; 297 59 50
2. Начальник бюро отдела сбыта по отгрузке запчастей - Семеняк Борис Петрович
Тел.: 299 91 97; 297 55 02
Тел/факс: 299 62 94; 297 59 50
3.Зам.директора филиала по снабжению - Тихонович Владислав Викеитьевич
Тел.: 299 61 82; 299 62 95
4. Начальник отдела снабжения - Пырко Владимир Григорьевич
Тел.: 299 61 82; 299 62 95
Требования к автотранспортным средствам, осуществляющим международные перевозки Указ Президента РБ от 28 ноября 2005 г. N 551 "О мерах по повышению безопасности дорожного движения".
Максимально допустимые размеры грузовых автомобилей. По этой ссылке просматривать и загружать различные части/главы [первого тома] ДОПОГ с измененной структурой (включая тексты приложений А и В), действующее с 1 января 2005 года, в формате pdf. Образец сертификата соответствия по безопасности. Информация БелНИИТ "Транстехника"
об обязательной нумерации бланков сертификатов соответствия
В связи с ужесточением требований, предъявляемых контролирующими службами Компетентных органов стран - участниц Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), в частности, Венгрии, к оформлению сертификатов соответствия техническим и экологическим требованиям (так называемых "заводских" сертификатов), БелНИИТ "Транстехника" обращается к белорусским международным автомобильным перевозчикам с просьбой обратить пристальное внимание на правильность заполнения указанных сертификатов. В частности, выдаваемые заводами-производителями автотранспортных средств, либо их уполномоченными представителями в стране регистрации транспортных средств сертификаты соответствия техническим и экологическим требованиям:
- "зеленый" автомобиль (Евро-1);
- "более зеленый и безопасный" автомобиль (Евро-2);
- "Евро 3 безопасный" автомобиль (Евро-3),
а также сертификаты соответствия прицепа техническим требованиям безопасного транспортного средства должны быть в обязательном порядке пронумерованы. Нумерацию бланков сертификатов осуществляет организация, выдающая сертификат соответствия.
В случае если нумерация сертификатов соответствия транспортных средств отсутствует, перевозчику необходимо в кратчайшие сроки официально обратиться к производителям (официальным представителям) транспортных средств с требованием простановки такой нумерации.
С целью приведения в соответствие документов автомобильным перевозчикам необходимо переоформить в БелНИИТ "Транстехника" ранее выданные без номера сертификаты. Данная услуга будет осуществляться без требования повторного прохождения технического осмотра транспортных средств и на безвозмездной основе.
При представлении автомобильными перевозчиками в БелНИИТ "Транстехника" непронумерованных сертификатов соответствия, для прохождения ежегодной процедуры подтверждения соответствия автотранспортных средств требованиям норм ЕКМТ и получения сертификатов, в предоставлении этой услуги будет отказано.
Мотивация таких действий БелНИИТ "Транстехника" основана на требованиях руководящих документов ЕКМТ.
Для получения более подробной информации по скорейшему разрешению данной проблемы обращайтесь к специалистам отдела сертификации БелНИИТ "Транстехника" (220005, г. Минск, ул. Платонова, 22, каб. 605, тел./факс 8 017 239 61 22).
Основные технические требования
к автотранспортным средствам, осуществляющим международные перевозки
К грузовым автомобилям и седельным тягачам, применяемым в международных перевозках, предъявляется ряд требований, ограничивающих их габаритные размеры, весовые параметры и токсичность выхлопных газов. Они обязательны для выполнения всеми международными перевозчиками. При покупке нового или подержанного грузовика необходимо проверить, удовлетворяют ли его характеристики указанным требованиям. Некоторые их них с течением времени пересматриваются. Учитывая международный характер требований к безопасности конструкции автотранспортных средств (АТС), ряд европейских стран ратифицировали в 1958 году в Женеве в рамках КВТ ООН "Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств" (Соглашение 1958 года). В рамках этого Соглашения страны-участницы разрабатывают единые предписания (Правила ЕЭК ООН), содержащие требования к АТС и методам их испытаний. Соглашением 1958 года установлены специальные единообразные требования к техническим службам и оборудованию для проведения испытаний, а также процедура присвоения знака "Е" официального утверждения транспортного средства, отвечающего требованиям соответствующего Правила. Номер знака "Е" присваивается каждой стране по мере ее присоединения к Соглашению 1958 года и готовности к проведению испытаний. Правила ЕЭК ООН постоянно пересматриваются и дополняются в соответствии с повышающимися требованиями эксплуатации к техническому уровню АТС. Правила ЕЭК ООН являются обязательными к исполнению для ратифицировавших их участников Соглашения. При этом они не могут возражать против эксплуатации у них автомобилей, получивших официальное утверждение любой из стран, присоединившихся к этому Соглашению. При приобретении новой техники требуйте предъявления сертификата на транспортное средство и документов, подтверждающих его техническое исполнение. При приобретении подержанной техники спрашивайте все документы на автомобиль, подтверждающие его техническое исполнение. Автомобиль должен удовлетворять техническим требованиям, которые действовали на день его производства. Ограничение токсичности отработавших газов
двигателей. г/кВт ч., по Правилу 49 ЕЭК ООН
Для дизелей значение СО, %,
по ГОСТ 21393-75 составляет: Свободное ускорение для дизелей без наддува: 40 То же с наддувом: 50 Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу: 15 Ограничение шумности автомобилей, дБА,
общей массой более 3,5 т по Правилу 51 ЕЭК ООН
* Обеспечивается грузовиками малошумного исполнения. Ограничение шумности по ГОСТ 27436-87 грузовых автомобилей мощностью 150 кВт (204 л.с.) и выше составляет 84 дБА. Типы ограничений
Знаки L, G, U (Е) и S HА зеленом фоне круга. Знак размещается на кабине или бампере грузовика. Такие знаки свидетельствуют о том, что грузовик полностью соответствует тем или иным экологическим правилам. L - "Larmarm Kraftfahrzeuge" (тягач с низшим уровнем шума), Австрия. С 1 декабря 1989 года грузовик, движущийся ночью (с 22.00 до 5.00) по территории Австрии должен соответствовать нормам, приведенным ниже.
На такой грузовик заполняют сертификат, который всегда должен находиться в кабине. Для упрощения и ускорения процедуры пересечения границы на бампер такого грузовика крепят табличку L. Наличие сертификата и знака строго обязательно! G - "Gerauscharm Kraftfahrzeuge" (тягач с низки уровнем шума), Германия. При движении в особо охраняемых экологических зонах Германии тяжелый грузовик должен иметь спереди знак G. При этом также необходимо оформление сертификата. U - "Umwelt" (Природа) или Е - Environment - "Green Lorry" (Зеленый грузовик). Понятие "Green Lorry" включает в себя следующие требования: нормы выброса загрязняющих веществ - EURO I, нормы шума - 78-80 дБА. На такой грузовик заполняют сертификат со-о- <етствия и устанавливают табличку U или Е. Одним I: преимуществ соответствия грузового автомобиля, данным требованиям является дополнительное число разрешений на проезд по территории иностранных государств. S - "Supergreen" (Очень зеленый) или "Greener and Safe Lorry-" (Более "зеленый" и безопасный грузовик). В мае 1996 года было введено новое определение - "Greener and Safe Lorry", которое утверждено в январе 1997 года. Такой грузовик должен соответствовать следующим показателям: нормы выброса - EURO II, нормы шума - 78-80 дБА. Одновременно с этим автомобиль, прицеп или полуприцеп должен проходить ежегодный технический контроль на соответствие требованиям безопасности. Приведем минимальный перечень технических требований и требований безопасности для более "зеленого" и безопасного грузовика. 1. Автомобили и их прицепы должны иметь минимальную глубину протектора 2 мм на всех шинах. 2. Автомобили и их прицепы должны иметь задние защитные устройства (бампер безопасности). 3. Автомобили и их прицепы должны иметь защиту от бокового удара (боковое защитное устройство). 4. В рабочем состоянии должна находиться аварийная световая сигнализация и на борту автомобиля должен быть знак аварийной остановки (красный предупреждающий аварийный треугольник). 5. Автомобили должны в обязательном порядке быть оборудованы тахографом в соответствии с новейшими требованиями к последнему. 6. Автомобили должны иметь приспособления, ограничивающие скорость согласно существующим норматива 7. Автомобили большой длины и грузоподъемности должны иметь световозвращающие задние опознавательные знаки. 8. Автомобили должны иметь антиблокировочную систему тормозов. 9. Автомобили должны иметь рулевое управление в соответствии с установленными правилами или директивами. 10. Автомобили должны выполнять требования относительно теста на пригодность к эксплуатации, особенно по тормозам. На такой грузовик заполняют сертификат соответствия и устанавливают табличку S. Все вышеприведенные знаки должны в обязательном порядке подтверждаться сертификатом завода-изготовителяля и находиться на борту автомобиля. Об организации работ по выдаче владельцам автотранспортных средств, осуществляющих международные перевозки грузов и пассажиров, международных сертификатов технического осмотра. Инструкция о порядке выдачи владельцам автомобильных транспортных средств, осуществляющим международные автомобильные перевозки грузов и пассажиров, международных сертификатов технического осмотра и их использования Совместная ответственность заказчиков, грузоотправителей и экспедиторов
В соответствии с информацией, поступившей от бельгийской ассоциации FEBETRA, в Статье 37 параграфа 1 закона о перевозках, вступившего в силу 10.07.1999г., предусмотрена совместная ответственность заказчиков, грузоотправителей и экспедиторов, и, соответственно, санкции, предпринимаемые против них в случае сознательного нарушения ими правил или в случае их бездействия, если они знали о нарушении правил. Федерация бельгийских предприятий (FEB) советует своим членам обязать своих перевозчиков подписывать положение договора, в котором перевозчики заявляют о своём согласии выполнять все юридические положения, регулирующие перевозки, а также заявляют о том, что они выполняют автоперевозки за свой риск, освобождая другую сторону от претензии, в случае её предъявления третьей стороной. Однако, подписывая положение такого договора, автоперевозчики вступают в противоречие с положениями Статьи 37 параграф 1 Закона о перевозках от 1999г., касающегося совместной ответственности заказчиков, отправителей и экспедиторов в случае обнаружения нарушений. Выдача лицензионных карточек с записью "с ограничением"
Доводим до Вашего сведения, что в соответствии с постановлением Министерства и транспорта Республики Беларусь от 05.07.2002г № 21 "О регулировании доступа к рынку международных перевозок грузов" Транспортной инспекции республиканского унитарного предприятия "Интеравтотранс" поручено обеспечить с 01.09. 2002г. выдачу лицензионных карточек с записью "с ограничением" на вводимые в эксплуатацию автомобильные транспортные средства, выполняющие международные перевозки грузов; а также дано распоряжение РУП "Интеравтотранс" не выдавать иностранные разрешения, распределяемые в разрезе перевозчиков, на автомобильные транспортные средства, лицензионная карточка которых содержит запись "с ограничением". Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь "О регулировании доступа к рынку международных перевозок грузов"
По сообщению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь принято постановление "О регулировании доступа к рынку международных перевозок грузов". В нем говорится, что автомобильное транспортное средство, предназначенное для международных перевозок грузов и ввводимое в эксплуатацию после вступления в силу настоящего постановления, может использоваться только на тех международных автомобильных перевозках грузов, по которым не установлены ограничения Министерством транспорта и коммуникаций РБ. В лицензионной карточке на вводимое в эксплуатацию автомобильное транспортное средство делается запись "с ограничением". По заявлению владельца лицензии, вновь вводимое в эксплуатацию автомобильное транспортное средство, предназначенное для международных перевозок грузов, может использоваться на перевозках, по которым установлены ограничения Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, при условии выведения из указанных перевозок другого автомобильного транспортного средства, предназначенного для международных перевозок грузов. Лицензионная карточка на вводимое в эксплуатацию автомобильное транспортное средство оформляется без записи "с ограничением", а на автомобильное транспортное средство, используемое на перевозках, по которым установлены ограничения Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, оформляется лицензионная карточка "с ограничением" О сертификатах ЕКМТ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
© 2006 БАМАП
infohub@bairc.org
infohub@bairc.org
Дизайн и программирование:
Red Graphic Systems
Red Graphic Systems